橋架式起重機國外發(fā)展現(xiàn)狀
在起重機金屬結(jié)構(gòu)方面，國外先進產(chǎn)品的橋架采用組合拼裝式四梁結(jié)構(gòu)，主梁采用全偏軌焊接軌道箱形梁，斷面尺寸小，主腹板采用軋制T型鋼連接，優(yōu)化焊縫受力狀態(tài)，提高抗疲勞性能。模塊化端梁與主梁快速拼接，可適合不同建筑物和不同起吊物的要求，不僅提高了互換性和安裝精度，還能夠減少了連接而的加工量，便于加工、運輸與安裝。
我國上世紀80年代開發(fā)的系列產(chǎn)品，主梁結(jié)構(gòu)主要采用正軌型箱形梁和半偏軌型箱形梁結(jié)構(gòu)型式，尺寸較大、質(zhì)量較工。與國外先進水平相比存在一定的差距，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品性能一般，產(chǎn)品開發(fā)能力較弱，制造工藝水平較低，產(chǎn)品檢測水平不高，配套
件供應(yīng)和質(zhì)量問題影響較大，產(chǎn)品技術(shù)標準更新滯后、實施乏力。
近十年來，隨著國外先進產(chǎn)品的引進和國內(nèi)骨千企業(yè)與國外先進企業(yè)的合作，我國起重機領(lǐng)域的技術(shù)有了較大幅度的提高，陸續(xù)開展了起重小車輕量化研究、起重機模塊化設(shè)計技術(shù)研究、起重機金屬結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究、起重機安全監(jiān)控技術(shù)研究等。在這期間，由北京起重運輸機械設(shè)計研究負責(zé)，聯(lián)合國內(nèi)起重機行業(yè)骨干企業(yè)，數(shù)十名專家學(xué)者完成了GB/T3811-2008《起重機設(shè)計規(guī)范》的修訂工作，該規(guī)范參考了國際標準并借鑒了FEMI.001--1998《歐洲起重機設(shè)計規(guī)范》，包含了新技術(shù)成果在起重機中的應(yīng)用、新的設(shè)計理念和現(xiàn)代化設(shè)計方法，可以更明確地指導(dǎo)橋式起重機輕量化的設(shè)計工作。
本課題在國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，開展通用型橋式起重機橋架結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法的研究，采用方鋼焊接軌道的小偏軌和全偏軌箱型主梁。
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